太难摇了
2020-08-23 12:20
来源:未知
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中国汽车工业协会副秘书长师建华没有避讳“抑制”二字。除了担心北京汽车市场的景气程度,车企更不愿看到其他省市对北京政策的效法。

而对于北京市交通委,这更像一道难度不大的数学题。据此前目标,到2017年底,北京市机动车保有量要控制在600万辆以内,而北京市机动车现有量已超过533万。

《方案》明确,减少外埠进京车辆,扩大外埠车辆限行范围和时间,提升进入北京市的外埠车辆排放标准;加大对车辆违反禁行、限行规定的查处力度,罚款并记分。连罚款带记分,本埠外埠车辆能否一视同仁?是否有处罚过重的嫌疑?

无论是摇号还是限行,政策出发点都在于疏导交通、保护环境。就此,中国汽车工业协会秘书长董扬对现有的一些政策如“领导出行减少管制”表示肯定。要改善交通,不止“限购”一条路。

除了加大限购力度,北京《方案》还涉及新车排放标准、油品标准、停车费标准等。此前,广受关注的低排放区拥堵费也在方案中被提及。北京市交通委和环保局将借鉴国外经验,分析北京市道路交通运行、尾气污染监测数据,研究制定低排放区交通拥堵费征收政策。这项费用最早将从2015年起择机实施。北京市交通委委员容军表示,多项政策细节还待落实。

邱宝昌:没问题。它是根据道路交通法制定的,在北京使用。不管是外地车还是本地车,只要在北京辖区范围内,都应该按这个规定实行。具体衔接、扣分肯定问题,如果是本地的能扣外地的扣不了,执法尺度不一样,也是法律公平性的问题。(记者 沈静文 李欣)

北京市交通委委员容军:目标已经非常明确,如果按照前几年,每年24万辆的发展,我们今年底就应该达到544万辆,大家可以看得到离600万还有多少。

另一大变化事关“限行”。

师建华:北京限购政策实施前后,新车消费减少了52万辆,同比下降了56%,汽车商品零售额下降了25%。天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等八个城市都存在限购的可能性,八个城市限购政策一旦限购,将造成当地汽车销量25%左右的下降,势必会对全行业产值乃至国民经济产生明显影响。

容军表示,通过现有摇号政策,北京可将每月机动车增长量控制在2.2万辆,以2017年的600万辆目标计算,未来4年只能增长60万辆,方案中“每年15万辆”的数字由此得出。

北京汇佳律师事务所主任邱宝昌表示,新规执行的确可能涉及各地区政策衔接的问题,但处罚本身没有问题。

据中国之声《新闻纵横》报道,成功的路上没有捷径,唯有努力;而买车的路上,有时只能靠运气。

最近两年半,每月总有那么一天,让家住北京西城的张先生浑身一百个不痛快。每月26日,是北京市小客车个人指标配置结果公布的日子。

董扬:对于北京限购措施的效果,第一,我认为其实涨停车费比限购效果更明显;第二,我认为最近领导出来减少交通管制效果非常明显,这些都是非常好的事情。

根据最新发布的《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》,明年起,北京市每年24万个的小汽车摇号指标将缩水至15万辆。

容军:这个政策要多部门一块来研究,不是简单地收拥堵费。我们的目标是治污和治堵相结合,更重要的当前是为让大家能够享受更多的蓝天,更多是以治污的角度来看待这个问题。

截至10月8日24时,北京市小客车指标申请个人共有1662527个有效编码,张先生是其中之一。在庞大的分母上方,中签编码共18415个,张先生的中签率是1.11%。而明年起,24万个摇号指标将减至15万个,不同类型机动车配比额度也将发生变化,非新能源的普通小汽车指标,到2017年将只剩9万个。

张先生:何止缩了40%,如果摇号的人不断增加,我的希望可能40%都没有,太难摇了。

容军:数量调控和新能源车引导这两项工作结合在一起,数量上肯定要减。

张先生:我就是那种一开始就摇,一直到现在也没摇上的。从2011年5月开始摇,摇到现在已经两年半了,每个月到26日我都第一时间上网查,但是自己都没中上。

对汽车行业,北京新规又意味着什么?

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